Mỗi khi người kỹ sư tàu thủy ra khơi, họ cần phải nắm vững và làm chủ được cách vận hành, bảo dưỡng các loại máy móc trên tàu đặc biệt là máy phát điện (MPĐ). Trong suốt sự nghiệp kỹ sư, họ sẽ gặp nhiều loại MPĐ với các cấu trúc và cách vận hành khác nhau. Vì thế, một kỹ sư tàu thủy nên trang bị cho mình các kiến thức cơ bản về hệ thống vận hành của máy phát điện một cách toàn diện.
Dưới đây là một vài điều quan trọng về máy phát điện của các loại tàu thủy, thường không có trong chương trình giảng dạy, trong sách kỹ sư hoặc thường bị bỏ quên.
1. Động cơ khởi động khí: máy phát điện trên tàu thủy hiện đại được trang bị một hệ thống khởi động khí, giúp cung cấp khí cho buồng đốt. Động cơ này sẽ nhả ra khi số vòng quay của máy phát điện đạt xấp xỉ 70 đến 90 vòng/phút dựa trên đặc tính chế tạo. Trong trường hợp khẩn cấp hoặc mất điện, một công tắc phía trên động cơ sẽ giúp khởi động lại máy phát điện bằng tay.
2. Tính năng làm sạch bộ lọc dầu: MPĐ tàu thủy được lắp đặt một bộ lọc dầu kép trong ống dẫn dầu nhớt. Ở vài máy phát điện, các bộ lọc này có thêm tính năng làm sạch nhanh dùng trong trường hợp khẩn cấp hoặc áp lực dầu nhớt thấp. Cần gạt của bộ lọc di chuyển tới lui một vài lần, tạo ra hiệu quả làm sạch cho bộ lọc và gia tăng lại áp lực dầu.
3. Ống lồng: ống lồng được lắp đặt nhằm cung cấp dầu nhớt cho piston ở hai máy chính. Một số MPĐ (vd: Daihatsu,…) có thêm đường ống lồng nối với piston nhằm mục đích bôi trơn. Khi bảo dưỡng máy phát điện, đừng quên tháo ống lồng trước khi mở piston.
4. Bộ bơm nhiên liệu và trục động: đây là bộ phận đặc biệt của máy, nhiên liệu được bơm vào một bộ phận độc lập (bộ bơm nhiên liệu) và được bơm đến máy phát điện nhờ trục tùy động.
5. Đệm cách ly cao su: một số MPĐ công suất cao được lắp đặt thêm tấm đệm ma sát để nối trục quay chính với bánh đà. Đệm cách ly cao su được đặt để giữ bánh đà và trục quay chính thay cho ốc vít.
Quý vị đang xem “phần 1” của loạt bài “10 điều quan trọng về máy phát điện trên tàu thủy”, để xem “phần 2” vui lòng nhấn vào đây.
(Theo Marine Insight)
